早上八点，京东快递营业部里已是一片忙碌。分拣、扫码、装车，身着工装的黄志军熟练整理当日快件，骑上三轮车奔赴负责片区。眼下正值双十一大促，他的派送任务比平日繁重不少。

“像我们这个三轮车，正常装的话，大大小小放在一起，装得好的时候，车顶不放东西，大概就是120~130件的样子，一天要送两到三车。一车送下来，快的话两个小时，慢一点就要三到四个小时。”分货装车，是提升派送效率、保护快件不受磕碰的关键。经过长期摸索，黄志军总结出一套实用的装车窍门，他按照派送路线分区归类，坚持“先送放外侧、后送装里面”，大件在下、小件在上，轻拿轻放，避免重物挤压。合理规划路线、科学码放包裹，尽量不走回头路，做到派送既快又准。

黄志军说，早上装车的时候，先把每个地方的货摆放整齐，到了第一个点就开始打电话，客户要求放哪里就送到哪里。自己装好车、分好路区，先派哪里就装哪里，最后送的装在最里面，一路这样装出来，就减少不必要的来回路线。总的一个原则，就是要快、要准。

京东快递临武营业部负责人张志恒告诉记者，他们站点目前有31名员工，正好赶上大促，每天的快递单量在2200到2600单，平常是1600单左右。目前涨幅不是很大，员工的派送单量和揽货单量也能消化完，速度还是比较快的。

黄志军负责的片区内，不少楼栋没有电梯，爬楼送货是家常便饭，十分考验体力。同一条线路，派送时长并不固定，晴好天气一趟两小时就能完成，遇到雨天或是年关旺季，一趟往往要三四个小时。

“大件是过年的时候比较多，因为过年在外地上班的回来了，给房子新添置家具家电的就会比较多，基本上都要送货上门。走楼梯的情况也很多，对体力也是个考验。我们站也招过女孩子，但女孩子干这个有点太辛苦了。跑楼梯的话就当减肥了。我以前170~180斤的样子，现在只有150~160斤，毕竟还是比较辛苦的。 ”

今年39岁的黄志军，此前长期在广州从事快递工作。三年前，为照料家中老人、陪伴孩子，他回到临武老家，成为一名京东快递员。在他心里，快递传递的不只是包裹，更是一份沉甸甸的信任。遇到行动不便的老人、待产和坐月子的宝妈，他坚持送货上门；生鲜、药品等急件优先派送，尽量不耽误使用。

在黄志军看来，人与人之间的相处是相互的，客户信任自己，自己帮了忙，有事情客户也会优先考虑到他。

一线派送，时常会遇到两难选择。不久前，一份冷冻生鲜快件抵达，客户电话告知直接放在家门口。黄志军清楚，冷冻生鲜保温时限短，放在室外极易变质，损失和纠纷在所难免。斟酌之后，他先将快件带回站点冷藏保管。不知情的客户回家后没有找到包裹，发起了投诉。

虽然无奈，但黄志军也能理解，“毕竟他的东西不见了，有些时候自己也没做好。像我们学历低，从事的行业比较少，也没什么手艺。”黄志军说，从事快递行业虽然是为了谋生，但为自己或者附近的居民提供了便利，还是觉得很开心的。

“黄志军还是比较踏实靠谱，办事效率挺高，配合工作积极，性格比较外向，符合服务行业员工的要求。最主要的变化就是从一个新手到老员工，派送和与客户沟通方面都有很大的提升。”张志恒说。

忙碌奔波之余，黄志军保持着阅读的习惯。时事新闻、军事故事、休闲小说，都是他空闲时的读物。他说，读书拓宽了眼界，也更加坚定自己扎根一线、用心做好快递服务的想法。

最近，黄志军看了《习近平与一线职工朋友们》这本书，让他体会深刻，“总书记关爱快递员，让我们好开心。读书以后，眼界可以放广阔一点，还能打发一点烦躁的时间，感悟、心灵等都会有所上升。未来继续扎根快递事业，服务好每个居民、群众，然后提升自己眼界，拓宽自己的人脉、收入。”黄志军说。

编后语

​小小的快递三轮车，承载着千家万户的期盼。在临武，越来越多像黄志军一样的快递小哥，奔走在城市基层的“毛细血管”里。他们不只是快件的传递者，也是邻里之间的暖心人。他们用脚步丈量街巷，用坚守传递善意，以一名普通劳动者的微光，汇聚成这座小城温暖动人的底色。